Kuidas parandada pneumaatilist ankurduskaabli tensorit pärast kulumist?

I. Põhikomponentide parandamise meetodid

1. Tihendusrõnga ja tihendi rike
Kui tungraua või õlipumba liigendi juurest leitakse õlileke või{0}}rõhu tõus, on see tõenäoliselt tingitud tihendusrõnga vananemisest või väljapressimisest. Võtke lahti ja eemaldage tihendusmaterjali jäägid, seejärel asendage need originaalsete tehase-spetsiifiliste polüuretaantihenduskomponentidega. Paigaldamisel vältige silindri seina kriimustamist ja pingutage ühenduspolte ühtlaselt, et vältida ebaühtlast koormust.

2. Kõrgsurvega{1}}õlitoru vananemine või pundumine
Kui õlitoru väliskihil on painutamisel praod, kõvenemine või ebatavaline müra, viitab see tõsisele vananemisele ja see tuleb viivitamatult välja vahetada; remont keelatud. Uued õlitorud peaksid vastama masina esialgsetele rõhustandarditele (tavaliselt rõhukindlus 70 MPa või suurem) ja läbima igal aastal rõhutesti, et tagada ohutus.

3. Kinnitusplaatide ja küüniste kulumine
Tuhmunud hambad, lõhenenud nurgad või kinnitusplaatide lahtised kinnitused võivad põhjustada teraskeera libisemist, mis mõjutab ankurdusefekti. Selliste probleemide ilmnemisel tuleks kogu kinnitusplaatide komplekt välja vahetada; vanu ja uusi plaate ei tohi segada. Kui pingutamise ajal tagasitõmbumine ületab 6 mm, loetakse see rikkeks ja vajab väljavahetamist.

4. Kolvivarda rooste või kriimustused: kolvivarda avatud osa on niiske keskkonna tõttu roostetundlik. Väiksemat roostet saab eemaldada peene liivapaberiga ja seejärel katta roostevastase õliga-. Kui esineb ilmseid kriimustusi või painutusi, peab professionaal selle parandama või välja vahetama. Pärast parandamist tuleb läbi viia rõhukatse, mis laaditakse 1,25-kordsele nimirõhule ja hoitakse 5 minutit, et veenduda, et lekkeid ei esine.

5. Õlipumba klapi korpuse kinnijäämine või sisemine leke: kui esineb suuri rõhukõikumisi ja raskusi rõhu suurendamisega, võivad rõhureguleerimisventiili või tagasilöögiklappi olla ummistunud lisandid. Muda ja metalliosakeste eemaldamiseks peaks ventiili korpuse lahti võtma ja puhastama professionaal; klapi südamik tuleks vajadusel välja vahetada. Pärast remonti tuleks rõhu stabiilsuse kontrollimiseks läbi viia astmeline koormuskatse.

II. Hooldustööde protseduurid

1. Ohutu mahalaadimine: enne hooldust tuleb süsteemi jääkrõhk vabastada; surve all demonteerimine on rangelt keelatud.

2. Märgistamine ja registreerimine: montaaživigade vältimiseks märgistage enne lahtivõtmist iga õlitoru liidese asukoht. 3. Puhastamine ja ülevaatus: eemaldage õli ja lisandid hüdraulikaõõnsusest põhjalikult spetsiaalse puhastusvahendiga. Kontrollige silindri siseseina kriimustuste või kulumise suhtes.

4. Osade asendamine: kõik varuosad peaksid vastama tehase algmõõtmetele ja jõudlusnõuetele, eriti tihendid ja klambrid.

5. Kokkupanek ja silumine: Pingutage poldid diagonaalselt standardse pöördemomendini. Pärast kokkupanekut kontrollige käsitsi liikuvate osade paindlikkust.

6. Survekatse: pärast hooldust tuleb läbi viia astmeline koormuskatse, suurendades järk-järgult 1,25-kordse töörõhuni, hoides rõhku 10 minutit ja jälgides lekkeid või ebatavalisi deformatsioone.

III. Postitage-hoolduse kasutamise soovitused

1. Esmasel kasutamisel käivitage seade väikese koormuse all ja jälgige, kas reaktsioon on normaalne.

2. Looge hooldusregister, registreerides veanähtused, vahetatud osad ja katsetulemused edaspidiseks jälgitavuse tagamiseks.

3. Soovitatav on valida hoolduseks teenusepakkuja või tootja, kellel on söekaevanduse ohutusmärgi (MA) sertifikaat, et tagada vastavus maa-aluste plahvatuskindlate ja ohutusstandarditele.