Kuidas õigesti kasutada pneumaatilise ankurduskaabli pingutamist?

1. Suunatud juhtklapi töö ja rõhu hoidmine
Suunajuhtventiilil on kolm asendit: lükkamine (ankurtrossi pingutamine), rõhu vabastamine (rõhu vabastamine 0-ni) ja tagasitõmbamine (tungraua sissetõmbamine).
Surve hoidmisel peab suunajuhtventiil olema fikseeritud tõukeasendisse. Pärast õhuallika väljalülitamist suudab manomeeter stabiilselt säilitada 60 MPa mitu tundi.
2. Hüdraulikaõli valik ja hooldus
Kasutage ainult 32# või 46# hüdraulikaõli. Kõrge -viskoossusega õli (nt 68#) põhjustab aeglase õli väljavoolu ja käigupumba liigse koormuse.
Õlitaja tuleb täita 20# mootoriõliga, et vältida halba õliimemist madalal temperatuuril{1}}.
3. Pingutus- ja ankru vabastamisjõu sobitamine
Pingutustungraud peab vastama ankrukaabli läbimõõdule (nt Φ21,6 mm vastab 400 kN pingutusjõule).
Ankru vabastusseadmel peab olema suurem nimijõud kui pingutustungraudal (nt 600 kN pingutamiseks on vaja 700 kN ankru vabastusjõudu).
4. Tehase testimine ja rõhu kalibreerimine
Rõhu hoidmist nimirõhul 60 MPa 2–3 minutit peetakse kvalifitseerituks. Manomeetrit tuleb kalibreerida rõhureguleerimisventiili kaudu.
Kontrollige töötlemisavade tihendamist; tihendamise ebaõnnestumine põhjustab õlilekke ja ebatavalise rõhu.
5. Ohutu tööprotseduurid
Kaks inimest peaksid töötama koos: üks juhib õlipumpa ja teine ​​jälgib manomeetrit ja tungraua olekut.
Ülerõhk on rangelt keelatud (kõrgsurveklapp voolab automaatselt üle, kui rõhk ületab 63 MPa).
6. Veaotsing
Õli leke: kontrollige tungraua põhjas oleva õliava tihendit.
Manomeetri kõikumine puudub: kontrollige rõhu hoidmisventiili, suunajuhtventiili ja õliahela ummistusi.
7. Hooldus ja ladustamine
Ladustamine nõuab rooste- ja veekaitset, vältides välitingimustes paigutamist.
Kontrollige regulaarselt õlipumba olekut; remonditöid peavad tegema professionaalsed töötajad.