Milliseid ettevaatusabinõusid tuleks võtta pneumaatiliste katusepoltide määrimisel?

I. Ettevaatusabinõud õlitopsi (määrdeaine) määrimisel
Õlitops on mootori pneumaatilise määrimise tuum, mis mõjutab otseselt väljundvõimsust ja seadme eluiga.

Õli valik: kasutage ainult mitte{0}} masinaõli (ümbritseva õhu temperatuur 10–35 kraadi). Hüdraulikaõli, raskekiviõli või madalama kvaliteediga masinaõli on rangelt keelatud, et vältida õlikanalite ummistumist või määrimisrikkeid.

Õlikoguse kontroll: täitke õlitops 1/2 kuni 2/3 ulatuses, jättes 10% tühja ruumi, et vältida liigset survet, mis põhjustab lekkeid või pihustamist.

Õli tühjenemise reguleerimine: pärast paigaldamist reguleerige õli väljavool 2–3 ml-ni minutis, et tagada udu,{2}}nagu õlipiiskade moodustumine, mis sisenevad mootorisse koos suruõhuga, saavutades dünaamilise määrimise.

Kontrollimise sagedus: enne iga vahetuse alustamist kontrollige õli kogust ja väljalaske olekut; töötamise ajal jälgige, kas summutist eraldub õliudu. Kui õliudu ei eraldu, lahendage probleem.

Töötamine ilma õlita: Ebapiisav õli põhjustab mootori hammasrataste kuivlihvimist ja järsu temperatuuri tõusu, mis põhjustab mootori läbipõlemise ja masina täieliku rikke lühikese aja jooksul.

II. Ettevaatusabinõud puurtorude ja puuripukside kontaktpindade määrimisel: see ala on kõrge sagedusega hõõrdeala; määrimine võib oluliselt pikendada puurtoru ja puuripuksi eluiga.

Määrimise ajastus: Tehke määrimine enne iga puuritoru vahetamist, et tagada sujuv kokkupanek ja lahtivõtmine.

Määrimismeetod: kandke määrdeainet ühtlaselt puurtoru kuue{0}poolsele osale, et vältida lokaalset kuivlihvimist.

Soovitatav õli: kasutage üldotstarbelist-liitium-põhist määret või spetsiaalset kinnijäämisvastast-õli. Ärge kasutage vana mootoriõli ega lisandõli.

Funktsioon: vähendab metallide -hõõrdumist-metallile, hoiab ära puurtoru kinnikiilumise ja puuripuksi kulumise ning parandab puurimise tõhusust.

III. Ettevaatusabinõud jõuseadme reduktori määrimisel: tõukeseade edastab aksiaalset tõukejõudu; kehv määrimine võib kergesti viia käigukasti kulumiseni ja käigukasti rikkeni.

Nõuded õlile: kasutage ZG-2H sünteetilist kaltsiumi-põhist määret (või No. 2 sünteetilist kaltsiumi-põhist määret), millel on kõrge temperatuuri- ja veekindlus.

Määrimise sagedus: Täitke määret iga 0,5–1 kuu järel mõlema määrdeliitmiku kaudu.

Gaasisisaldus: määrde tase peaks ideaaljuhul täitma reduktori õõnsuse 2/3 ulatuses. Ületäitmine toob kaasa halva soojuse hajumise ja rõhu suurenemise.

Kasutusprotseduur: Puhastage määrdeliitmikud enne ja pärast määrimist, et vältida söetolmu ja rauaviilude ummistumist või kulumist.

IV. Ettevaatusabinõud pöörlevate käigukastide määrimisel: pöörlev osa mõjutab puuritera kiiruse ja väljundmomendi stabiilsust, mistõttu on vaja regulaarset hooldust.

Määrimismeetod: Kontrollige regulaarselt määrde seisukorda. Vahetage see kohe välja, kui see on kuiv, emulgeerunud, mustaks muutunud või sisaldab lisandeid.

Nõuded õlile: kasutage kõrge -temperatuuri ja vee-kindlat no. 2 sünteetilist kaltsium-põhist määret, et tagada hammasrataste põhjalik määrimine.

Hooldustsükkel: puhastage ja vahetage määre iga 6 kuu järel. Vähendage seda 3 kuuni kõrge-intensiivsusega töötingimustes.

Täitmise protseduur: lisage määret läbi ülemise määrdeliitmiku, vältides võõrkehade sattumist käigukasti.

V. Ettevaatusabinõud tugijalgade libisevate komponentide määrimisel
Tugijala kolvivarras, liugsiin ja muud osad on vastuvõtlikud söetolmu ja niiskuse korrosioonile, mis nõuavad pärast iga vahetust intensiivset hooldust.

Määrimisalad: tugijala kolvivarda avatud osa, libisev hülss, tugijala ühenduse hingepunkt.

Õli valik: kasutage oksüdeerumise ja korrosiooni vältimiseks roostevastast-õli või üldotstarbelist-määret.

Tööprotseduurid: Pärast iga vahetust puhastage pind söetolmust ja kivipurust puuvillase lapiga;
Kandke kolvivarda avatud osale ühtlaselt rooste{0}}ennetavat õli;
Sujuva paisumise ja kokkutõmbumise tagamiseks kandke liughülsi ja hingepunkti määret.

Hoiustamisnõuded: Hoidke puurimisseadet kuivas kohas nii, et kõik kolm käepidet on suletud asendis, et vältida vee sissepääsu või õlitoru ummistumist.