Kuidas teha kindlaks, kas pneumaatilise katusepoldi mootor on kahjustatud?

I. Esmalt välistage välised mitte-mootori vead:

1. Õhuallika kontrollimine: kasutage manomeetrit, et kontrollida õhu sisselaskerõhku, kinnitades, et õhurõhk on stabiilne vahemikus 0,4–0,63 MPa, välistades ebapiisava õhurõhu kui ebapiisava võimsuse valenäidiku.

2. Torustiku kontroll: Kontrollige, et õhu sisselasketoru ei oleks liiga pikk/liiga õhuke ning et poleks purunemisi ega lekkeid. Veenduge, et õhufilter ja summuti ei oleks blokeeritud, välistades õhutee ummistusest põhjustatud ebatavalise töö.

3. Ühenduse kontrollimine: Kontrollige, et mootori ja puurimisseadme vahelised ühendus- ja kinnituspoldid poleks lahti, välistades ebatavalise müra ja ebapiisava võimsuse, mis on põhjustatud lahtistest ühendusdetailidest.

II. Mootori keha kontrollimise põhimeetodid:

1. Välimus ja staatiline kontroll: kontrollige mootori korpust deformatsiooni või pragude suhtes ning kontrollige, kas otsakatte tihendil pole tõsiseid õhulekkeid.

Pöörake mootori spindlit käsitsi, et tunda, kas pöörlemine on sujuv. Kui ilmneb ilmne ummistus või seda ei saa üldse pöörata, on suure tõenäosusega sisemised komponendid kinni jäänud.

2. Koormatuseta töökatse: ühendage standardne surveõhuallikas ja käivitage mootor koormuseta. Kui see üldse ei tööta, kiirus on palju alla nimiväärtuse või kostub teravat hõõrdumist või metallist koputavat müra isegi ilma koormuseta{4}}, näitab see, et mootor on sisemiselt kahjustatud.

Koormatuseta{0}}katke väljalaskeava kergelt käega. Kui te vaevu tunnete väljalaskerõhku, näitab see, et mootori sisemised tihendid on tugevalt kulunud ja suruõhku lekib palju.

3. Koormustöö kontrollimine: kui tavaliste puurimistööde ajal koormuse all tundub, et see töötab tühikäigul normaalselt, kuid peatub kohe puurauguga kokkupuutel ja pöördemoment on täiesti ebapiisav, näitab see, et mootori rootori ja korpuse vaheline lõtk on liiga suur ja ajami pöördemoment on ebaõnnestunud, mis näitab, et mootor ise on kahjustatud.

4. Sisekomponentide lahtivõtmine ja kontrollimine: eemaldage mootori otsakate ja kontrollige, kas terad on tugevalt kulunud või katki, kas kolvi/silindri siseseinal on kriimustusi või täkkeid, kas laagrid on katki ja kas hammasratastel on katkised hambad. Nende seisundite esinemine näitab, et mootor on kahjustatud.